Pitstop ved Knudssø på en af årets sidste ture.

You can also view Bike-addict in english!
It's an automatic Google translation, but hey - it's better than nothing 
😉


Some of the latest Ride Reports "Rejseberetninger mm." are written in English.

1/11-2019: Lidt men godt...

Da der efterhåden er langt imellem dagenen med godt kørevejr, og saltvognene er kommet frem fra deres skjul, har Yamaha'en fået den sidste olie for i år og er trukket indenfor i varmenJeg har skrevet en opsummering af den 5. sæson med maskinen.

Med kun et par småture til udlandet, blev det som forudset ikke til mange kilometer i 2019. Jeg har dog nydt de godt 16.000 km som jeg trods alt fik tilbagelagt. Yamaha'en imponerer mig stadig og det begynder at gå op for mig, at det ikke bliver nemt at finde en værdi afløser. Jeg har kigget/kørt på et par mulige kandidater i løbet af året, men kan mærke, at jeg ikke er klar til at skifte Super Ténéré'en ud endnu 🙂

Planlægning af næste sæson er så småt gået igang. Den første længere tur kommer til at løbe af stablen allerede i foråret og der er flere togter på tegnebrættet, så 2020 ser meget lovende ud. Mere om det senere.

19/8-2019: Et rundt hjørne...

Tidligere på måneden fyldte Yamaha'en 4 år og i samme ombæring rundede den 100.000 km. Jeg har ikke tidligere haft en motorcykel så længe, og det er første gang, at jeg har kørt så langt på samme maskine.

Der er igennem den senere tid kommet flere interessante nye all road rejsemaskiner på markedet. I forrige uge havde jeg mulighed for at prøve nogen af dem. I kan læse om min oplevelse her - kort fortalt så bekræftede prøveturene, at jeg ikke er færdig med min Super Ténéré endnu.

Efter en måned i Australien uden motorcykel, nyder jeg virkelig at være tilbage i sadlen igen og Yamaha'en bliver luftet næsten dagligt. I sidste uge var jeg en smut i Jylland, hvor jeg bl.a. mødtes med nogle fyre, der tidligere på året var med til Scandinavian TET Meet i Sverige. De er på min opfordring i fuld gang med at lave en spændende rute gennem Jylland, så det danske TET spor på sigt også kommer til at omfatte den del af landet. Hvis I har brugbart input og/eller har lyst til at hjælpe dem, må I endelig sige til, så kan jeg sætte jer i forbindelse med dem.

Det bliver det ikke til nogen længere ture i år, men jeg har dog formået at klemme en 4-dagstur til Tjekkiet, Slovakiet og Polen ind i næste måned 😀

 

10/6-2019: Sæsonen er godt igang.

Som tidligere nævnt var der en del på programmet i maj måned.

IZI Meeting var som sidste år en rigtig god oplevelse, og det var dejligt at dele det med venner fra Danmark.

Det første Scandinaviske TET Meet blev en kæmpe succes! Alt klappede og gik op i en højere enhed. Feedback fra deltagerne har været overvældende positiv og det kan meget vel tænkes, at det ikke er sidste gang vi stabler sådan et arrangement på benene.

Sommeren er landet, hvilket betyder, at Yamaha'en bliver brugt flittigt. Der er dog ikke nogen længere mc-ture på programmet i 2019. Det skyldtes primært,at Katrine og jeg i år bruger hele vores sommerferie på en rejse rundt i Australien.

Da der bliver lidt stille på mc-fronten i år, bliver det nok småt med opdateringer her på siden den kommende tid. Jeg har dog skumle planer om at tage revanche i 2020 🤪

1/3 - 2019: Forår.

Ifølge kalenderen starter foråret i dag. Vejret har været mildt i nogle dage, men da der stadig er salt på vejene, får motorcyklen lov til at blive i vinterhi lidt endnu - men forhåbenligt ikke ret meget længere.

I løbet af vinteren har Yamaha'en fået en grundig omgang TLC. Den har været adskilt i hoveddele og alt er blevet rengjort, efterset og smurt. Da jeg alligevel havde bagsvingeren skilt ad, besluttede jeg mig for at få skiftet alle pakdåser og O-ringe i bagtøjet (kardan klumpen). Den har aldrig lækket olie, men med 90.000 km på klokken, vurderede jeg, at det var et godt tidspunkt at få det gjort, for at forebygge fremtidige problemer.

Da bagsvinger, kardan og hjul var monteret igen, opdagede jeg et lille søm i bagdækket. Da jeg fjernede sømmet fes der luft ud. Jeg lappede hullet med et reparationskit. Jeg har gode erfaringer med lapper af denne type, og har tidligere kørt adskellige tusinde kilometer efter en lapning uden at dækket tabte luft. Det er dog kun en midlertidig nødreparation, og da mine MotoZ Tractionator GPS har rundet 25.000 km, har jeg derfor bestilt nye dæk. Jeg påregner ikke at skulle køre decideret offroad på Yamaha'en den kommende sæson. Valget er derfor faldet på et sæt Michelin Anakee 3, som jeg har rigtig gode erfaringer med.

Jeg har et par interessante arrangementer på programmet i løbet af foråret.

Den 2. weekend i maj gentager jeg succesen fra sidste år, og tager til IZI Meeting i Polen - denne gang sammen med en flok venner fra danmark.

2 uger senere - den sidste weekend i maj - afholder den svenske linesman Jonas og jeg det først officielle Scandinan TET Meet. Der er allerede stor interesse omkring arrangementet, og jeg forventer det bliver en fremragende weekend i godt selskab.